タイヤ選びで迷っている皆さんの中には、オールシーズンタイヤの利便性に惹かれつつも、ネット上の口コミで目にする騒音に関するネガティブな情報が気になっている方も多いのではないでしょうか。
といった点は、購入前に絶対に解消しておきたい不安要素ですよね。
この記事では、そんな皆さんの不安を解消するために、最新のデータや情報を徹底的に調べ上げました。
- 最新のオールシーズンタイヤが昔ほどうるさくない具体的な理由
- 夏タイヤやスタッドレスと比べた時のリアルな音の違い
- ミシュランやグッドイヤーなど主要メーカーの静粛性技術
- 車種や走行シーンによって変わる騒音の感じ方と選び方
オールシーズンタイヤはうるさいという誤解
「オールシーズンタイヤ＝うるさい」というイメージを持っている人は多いですが、最新の製品に関しては、その常識が少しずつ変わりつつあります。
まずは、なぜうるさいと言われてきたのか、その原因と現在の状況について見ていきましょう。
ロードノイズが発生する原因
そもそも、タイヤから音が出る原因はいくつかありますが、オールシーズンタイヤで特有なのは「パターンノイズ」と呼ばれる音です。
雪道でもしっかりとグリップするように、トレッド面（タイヤの接地面）にV字型の深い溝が刻まれていることが多いのですが、
- この溝が回転して路面を叩くときや
- 溝の中の空気が圧縮されて放出されるときに
「ヒュー」とか「シャー」という独特の音が発生します。
また、ゴムの硬さも関係しています。オールシーズンタイヤは冬の低温でも硬くならないように調整されているため、夏タイヤに比べると少し柔らかい傾向があります。
これが路面の凹凸を拾ったときに、ブロックが変形して振動し、車内に「ゴー」という音が響く原因になることもあります。
買って後悔しないための知識
「うるさいから買わなければよかった」と後悔する人の多くは、事前の期待値と実際の性能にギャップがあることが原因です。
例えば、これまで「レグノ」のようなプレミアムコンフォートタイヤ（静粛性特化の夏タイヤ）を履いていた人が、標準的なオールシーズンタイヤに履き替えると、間違いなく「うるさくなった」と感じます。
オールシーズンタイヤはあくまで「万能選手」であり、静粛性に特化したタイヤではありません。
「今までと同じくらい静かなはずだ」という期待を持ちすぎると、ガッカリしてしまう可能性があります。
高速道路での走行音の実態
高速道路では、タイヤの回転数が上がり、風切り音も大きくなります。実は、高速走行時の方が、タイヤのノイズは気になりにくいという意見も多いんです。
これは、風切り音やエンジン音が大きくなることで、相対的にタイヤの音が目立たなくなる「マスキング効果」が働くためです。
ただし、特定の速度域（例えば時速80km〜100kmなど）で、V字パターンのタイヤ特有の周波数が共鳴して、「ヒュルヒュル」という音が耳につく場合もあります。
こればかりは車種とタイヤの相性もあるので一概には言えませんが、最近のモデルではかなり改善されています。
評判が悪い過去の製品との違い
ネット上の「うるさい」という口コミの日付を見てみると、数年前の投稿であることも珍しくありません。
実は、ここ数年でオールシーズンタイヤの技術は劇的に進化しています。
昔のモデルは、雪道性能を確保するために、なりふり構わずゴツゴツしたパターンを採用していました。
しかし、最新世代のタイヤ（例えばグッドイヤーのGen-3など）は、シミュレーション技術を使って溝の形状を最適化し、音の発生を抑える工夫が凝らされています。
「昔のオールシーズンタイヤはうるさかったけど、今は全然違う」というのが、自分も含めた多くのユーザーの実感です。
オールシーズンタイヤと夏タイヤやスタッドレスの音を比較
では、具体的に他のタイヤと比較してどうなのか。感覚的な話だけでなく、構造的な違いも含めて整理してみます。
夏タイヤと比較した静粛性の差
正直に言います。
一般的な夏タイヤ（新車装着タイヤなど）と比較すると、オールシーズンタイヤの方がわずかにノイズは大きい傾向にあります。
これは構造上、どうしても避けられない部分です。
しかし、その差は「意識して聞けばわかる」レベルであることが多く、音楽をかけていたり、会話をしていたりすれば気にならない程度という声が大多数です。
ブリヂストンなどのメーカー資料でも「夏タイヤ同等レベル」という表現が使われており、極端にうるさくなるわけではありません。
スタッドレスよりもうるさいか
一方で、スタッドレスタイヤと比較すると、オールシーズンタイヤの方が静かである場合が多いです。
スタッドレスタイヤは、氷の上で滑らないようにゴムが非常に柔らかく作られており、乾燥したアスファルトの上を走ると、ブロックがぐにゃりと動いて大きなロードノイズを発生させます。
速度を出した時の安定感も低いため、高速道路などではオールシーズンタイヤの方が圧倒的に快適で静かだと感じるはずです。
ゴーという低周波音の特徴
ロードノイズの中でも、路面のザラザラを拾って響く「ゴー」「ガー」という低い音。これはタイヤのブロック剛性（硬さ）が影響します。
オールシーズンタイヤは、夏タイヤとスタッドレスの中間の硬さを持っています。
最近の製品は、夏タイヤとしても十分使えるようにブロック剛性を高めているため、スタッドレスのような不快な「ゴー」音はかなり抑えられています。
ただ、荒れた路面では、やはり夏タイヤよりは少し音を拾いやすいかもしれません。
不快なパターンノイズの対策
先ほど触れた「ヒュー」という高周波のパターンノイズ。これを防ぐために、最近のタイヤは「ピッチバリエーション」という技術を使っています。
ピッチバリエーションとは？
タイヤの溝の間隔（ピッチ）を、あえて均等にせず、少しずつ長さを変えて配置する技術です。
これにより、発生する音の周波数を分散させ、耳障りな特定の音が出ないようにしています。
この技術のおかげで、独特のパターンノイズはかなり軽減されています。
オールシーズンタイヤで静粛性が高い人気メーカーの技術
ここからは、主要メーカーがどのような技術で「うるさい」という課題に取り組んでいるのか、具体的に見ていきましょう。自分がリサーチした内容をまとめます。
ミシュランの音を消す技術
オールシーズンタイヤの代表格とも言えるミシュランの「クロスクライメート2」。このタイヤには、静粛性を高めるためのユニークな技術が採用されています。
特に注目なのが、ブロックの角を面取りしたような形状にする技術です。
ブロックが路面に接地する際、角から「バタン」と当たるのではなく、滑らかに接触するように設計されています。
これにより、叩きつける音が減少し、スムーズで静かな走りを実現しています。
ゴム自体もしっかりとした剛性感があるため、変形によるノイズも少ないのが特徴です。
グッドイヤーの騒音低減データ
オールシーズンタイヤのパイオニアであるグッドイヤーの最新作「Vector 4Seasons Gen-3」は、数値でその進化を証明しています。
メーカーの発表によると、従来モデルと比較して
- パターンノイズを36%
- ロードノイズを31%も低減
したそうです。
3割以上も静かになるというのは、体感でも十分に分かるレベルの変化です。
溝をセンターに向かって細くするなど、空気の流れをコントロールして音を消す技術が詰め込まれています。
ブリヂストンの夏タイヤ基準
日本の道路事情を知り尽くしたブリヂストンが出している「マルチウェザー」。
このタイヤの面白いところは、自社のスタンダード夏タイヤ「エコピア」を基準に性能を比較している点です。
公式情報でも、静粛性は夏タイヤに比べて「やや下がる」と正直に書かれていますが、逆に言えば「夏タイヤと比べても『やや』下がる程度」という自信の表れでもあります。
スタッドレスのような柔らかさを排除し、夏タイヤに近い感覚で乗れるように設計されているため、違和感なく移行できる製品の一つです。
寿命と摩耗による音の変化
タイヤは新品の時が一番静かで、摩耗してくると徐々にうるさくなるのが一般的です。
特にオールシーズンタイヤのV字パターンは、偏った減り方（ノコギリ摩耗など）をすると、騒音が大きくなりやすい傾向があります。
静かさを長持ちさせるコツ
5,000km〜10,000kmごとの定期的な「タイヤローテーション（位置交換）」が非常に重要です。
これをサボると、タイヤが変な減り方をして、またたく間にうるさいタイヤになってしまいます。
メーカーごとの静粛性比較
「結局、どれが一番静かなの？」と聞かれることが多いですが、正直なところ、劇的な差はありません。ただ、傾向としては以下のように感じます。
| メーカー/モデル | 静粛性の特徴 |
|---|---|
| ミシュラン (CC2) | 剛性が高く、ゴー音が少ない。夏タイヤに近い自然な音。 |
| グッドイヤー (Gen-3) | 高周波ノイズの抑制技術が優秀。数値的にも大幅改善。 |
| ブリヂストン (Multi Weather) | 国産夏タイヤからの履き替えでも違和感が少ない味付け。 |
※個人の感想や一般的な評価に基づく傾向であり、車種や路面状況によって異なります。
車種による聞こえ方の違いと選び方
タイヤの音は、履かせる車によっても「うるさい」と感じるかどうかが全然違います。自分の車がどのタイプかによって、選び方を考える必要があります。
軽自動車では気にならない理由
軽自動車やコンパクトカーに乗っている場合、実は「オールシーズンタイヤの音はほとんど気にならない」というケースが多いです。
なぜなら、これらの車は
- 走行中のエンジン音
- 風切り音
- 周囲の騒音
が比較的大きいため、タイヤから少々音が出ていても、それにかき消されてしまうからです。
電気自動車は音が目立つ可能性
逆に注意が必要なのが、電気自動車（EV）や静粛性の高いハイブリッド車（HEV）です。
エンジン音がなく、車内が極めて静かなため、タイヤが発生するロードノイズがダイレクトに耳に入ってきます。
EVに乗っている方は、できるだけ最新設計の静粛性が高いモデル（ミシュランやグッドイヤーの最新版など）を選ぶことを強くおすすめします。
古い設計の安いオールシーズンタイヤを選ぶと、せっかくの静かな車内空間が台無しになってしまうリスクがあります。
実際のユーザー評価と口コミ
ネット上の口コミを見ていると、評価は真っ二つに分かれます。
この差は、前述した「元のタイヤへの期待値」と「車種」の違いによるものが大きいです。
ミニバンのような箱型の車だと音が共鳴しやすいですし、セダンなら気にならないこともあります。
口コミを見る際は、「どんな車に履かせている人の意見か」をチェックするのがポイントです。
まとめ｜オールシーズンタイヤは以前より静かになっている
最近のオールシーズンタイヤは「かつてのような騒音タイヤではない」と断言できます。
もちろん、高級な夏タイヤ（レグノやデシベルなど）と比較すれば劣りますが、新車装着の標準タイヤと比較すれば、日常使いで不満が出るレベルではありません。
といった最新のオールシーズンタイヤを選べば、ノイズに関する後悔をする可能性は非常に低いでしょう。
「年に数回の雪のために、1年中うるさい思いをするのは嫌だ」と考えていた方も、最新モデルならその心配は無用です。
自分のライフスタイルや車種に合わせて、ぜひ快適なオールシーズンタイヤライフを検討してみてください。
タイヤ交換の手間から解放されるメリットは、想像以上に大きいですよ。
