【徹底検証】オールシーズンタイヤはやめたほうがいい？後悔する人の特徴と真実

最近、街中でも履いている車をよく見かけるようになったオールシーズンタイヤ。

いざ購入を検討しようと検索してみると、以下のようなネガティブな言葉が目につきませんか？

自分も最初は「本当に夏も冬もこれ一本で大丈夫なのか？」とかなり疑っていました。

決して安い買い物ではないですし、何より家族を乗せて走るタイヤですから、失敗したくないと考えるのは当然のことです。

この記事では、なぜそのようなネガティブな評判が立つのか、実際の性能限界やデメリットを包み隠さず解説します。

オールシーズンタイヤはやめたほうがいい？後悔の理由

結論から言うと、「オールシーズンタイヤはやめたほうがいい」という意見が出る最大の理由は、「冬用タイヤとしての性能に対する過度な期待」と「実際の限界性能」のギャップにあります。

特に、氷の上でのブレーキ性能に関しては、知らなかったでは済まされない大きなリスクが潜んでいます。

氷の上では止まらない？アイスバーンの制動距離

オールシーズンタイヤを購入して最も後悔する瞬間、それは「凍結路面（アイスバーン）」に遭遇した時です。

実は、スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤでは、ゴムの設計思想が以下のように根本的に異なります。

タイヤの種類	ゴムの特性	氷上での性能
スタッドレス	非常に柔らかい （氷の凹凸に密着）	止まる （水分を除去しグリップ）
オールシーズン	比較的硬め （夏場の剛性重視）	滑る （氷に弾かれる）

この特性の違いが、実際の急ブレーキ時にどれくらいの差になるかを見てみましょう。

【衝撃的なデータ】氷上制動距離の比較（時速40kmから）

タイヤの種類	制動距離	スタッドレスとの差
スタッドレスタイヤ	78.5m	–
オールシーズンタイヤ	101.1m	+22.6m
サマータイヤ	105.4m	+26.9m

※一般的なテストデータに基づく目安です。

このデータを見て、自分も驚愕しました。

オールシーズンタイヤの制動距離は、なんとサマータイヤと4メートル程度しか変わらず、スタッドレスタイヤと比較すると車5台分以上も止まるのが遅れてしまいます。

「雪道も走れる」という言葉を「氷の上も大丈夫」と勘違いしてしまうと、冬の朝晩の凍結路面でスリップ事故を起こすリスクが跳ね上がります。

これが「やめたほうがいい」と言われる最大の理由です。

雪国や北海道では通用しない？雪道性能の限界

「じゃあ、雪道はどうなの？」と思いますよね。雪の状態によって、得意・不得意がはっきりと分かれます。

オールシーズンタイヤは、溝に雪を詰め込んで蹴り出す「スノーシェアリングフォース」を利用しています。

しかし、北海道や東北のような豪雪地帯で、タイヤの溝が埋まるほどの深雪になると、排雪が追いつかず「ただのゴムの塊（スリックタイヤ状態）」になってしまいます。

事故のリスクが高まる？滑る路面での危険性

上記のように、アイスバーンでの制動距離が伸びるということは、以下のようなシーンでの「ヒヤリハット」が増えることを意味します。

特に危険なのが「ブラックアイスバーン」です。

一見濡れているだけに見えるアスファルトが凍っている状態で、ここでブレーキを踏んで滑ったときの恐怖は計り知れません。

中途半端な性能がデメリットになる理由

厳しい言い方をすれば、オールシーズンタイヤは「夏の性能はサマータイヤ以下、冬の性能はスタッドレス以下」という、どっちつかずのタイヤでもあります。

この「器用貧乏」な特性を理解せずに購入すると、「夏はうるさいし、冬は滑るし、なんでこれ買ったんだろう…」という後悔につながってしまうのです。

寿命が短い上にうるさい？維持費と快適性の真実

性能面での不安以外にも、実際に使ってみて初めて気づく「運用面でのストレス」があります。

ここでは、維持費や乗り心地について比較表を用いて深掘りしていきます。

ロードノイズがうるさい？静粛性のデメリット

オールシーズンタイヤに履き替えた直後、多くの人が感じるのが「ゴーッ」という走行音（ロードノイズ）の大きさです。

静かなサマータイヤ（例えばブリヂストンのレグノなど）から履き替えると、その騒音レベルの違いに驚くかもしれません。

「車内での会話や音楽を楽しみたい」という方には、正直おすすめしにくいポイントです。

燃費が悪くなる？サマータイヤとの性能比較

燃費に関しても、一般的なエコタイヤと比較すると若干落ちる傾向にあります。雪道でのグリップを確保するために「転がり抵抗」が大きくなっているためです。

とはいえ、これは車種や運転の仕方による誤差の範囲内であることが多く、「燃費が激悪になった！」と叫ぶほどの差ではないことがほとんどです。

減りが早い？走行距離とタイヤ寿命の関係

ここが意外な落とし穴なのですが、オールシーズンタイヤは「冬用タイヤとしての寿命」が意外と早く来ます。

以下の「2つの寿命サイン」の違いを理解しておく必要があります。

夏場の熱いアスファルトを走ると、柔らかい成分を含んだタイヤは摩耗しやすくなります。

年間走行距離が多い人（月1,000km以上など）だと、1〜2年で「プラットホーム」が露出してしまい、「溝はあるけど冬には使えない」という中途半端な状態になってしまうことがあるのです。

価格は高い？スタッドレスとのコスパ比較

オールシーズンタイヤの導入コストを、他の選択肢と比較してみましょう。

パターン	初期費用	交換手間	性能
①オールシーズンのみ	中 （サマータイヤより割高）	なし	冬△ 夏△
②夏＆冬タイヤ併用	高 （ホイールセットが必要）	あり （年2回）	冬◎ 夏◎
③夏タイヤのみ	安	なし	冬× 夏◎

「スタッドレスとホイールのセットを買うよりは安い」のは間違いありません。

しかし、寿命が短く頻繁に買い替えることになれば、トータルコストはそれほど安くならない可能性もあります。

というプライスレスな価値にどこまでお金を払えるかが判断の分かれ目になります。

車検やチェーン規制は大丈夫？法的な注意点

「オールシーズンタイヤだと車検に通らないって本当？」「チェーン規制が出たらどうするの？」といった、法的な疑問についても○×形式でクリアにしておきましょう。

高速道路のチェーン規制時には走行できない

これが最大の勘違いポイントです。規制の種類によって対応が異なります。

「オールシーズンタイヤだからチェーンはいらない」は間違いです。万が一のために、安価なものでも良いのでチェーンを車に積んでおく必要があります。

車検に通らない？誤解と保安基準の真実

検索候補に「車検 通らない」と出てくることがありますが、これは部分的な誤解です。

以下の条件を満たしていれば、オールシーズンタイヤでも問題なく車検には通ります。

スキー場への移動で困るケースとは

スキーやスノーボードに行くためにオールシーズンタイヤを検討しているなら、自分は全力で止めます。

オールシーズンタイヤがおすすめな人とタイヤフッドの活用法

ここまでデメリットを並べましたが、使用環境さえ合えば、オールシーズンタイヤは「魔法のように便利なタイヤ」であることも事実です。

では、どんな人なら後悔せずに済むのでしょうか？

非降雪地域やマンション住まいにはおすすめ

以下のチェックリストに多く当てはまる人には、オールシーズンタイヤは最強の選択肢になります。

この条件なら、アイスバーンのリスクを避けつつ、「急な雪でも帰ってこられる安心感」と「タイヤ交換の手間なし」というメリットを最大限に享受できます。

実際の口コミや評判をチェックして選ぶ

購入前には、必ず自分と同じ車種や地域に住んでいる人のリアルな口コミを確認しましょう。

メーカーの謳い文句だけでなく、

といった生の声が参考になります。

人気のオールシーズンタイヤを安く買う方法

オールシーズンタイヤは、オートバックスやイエローハットなどの実店舗でも購入できますが、種類が少なかったり、価格が定価に近かったりすることがあります。

そこでおすすめなのが、ネット通販での購入です。特に自分もよくチェックしているのが、ネットで買って近くのガソリンスタンドで交換できるサービスです。

タイヤフッドなら交換予約もWEBで完結

中でも「TIREHOOD（タイヤフッド）」は、オールシーズンタイヤの品揃えが豊富で、初心者にも非常に使いやすいサイトです。

「ネットでタイヤを買うのは不安…」という人こそ、このシステムを使ってみてほしいです。

本当に楽すぎて、もう自分でタイヤを積んでお店に行く生活には戻れなくなります。

パンク保証などのアフターサービスも重要

さらにタイヤフッドには、6ヶ月の無料パンク保証がついています（有料で期間延長も可能）。

ネット通販の弱点である「買った後のサポート」もしっかりしているのが嬉しいポイントですね。

オールシーズンタイヤへの履き替えを検討しているなら、まずはタイヤフッドで自分の車のタイヤサイズを検索して、価格をチェックしてみることをおすすめします。

オールシーズンタイヤはやめたほうがいいのか後悔の結論

今回は「オールシーズンタイヤはやめたほうがいいのか？」という疑問について、後悔しやすいポイントを中心に解説してきました。

自分の住環境やライフスタイルと照らし合わせて、もし「自分には合っている！」と感じたなら、ぜひタイヤフッドでお得にオールシーズンタイヤを手に入れて、快適なカーライフを送ってください。